v2.3.2 (2860)

Cours scientifique - MIV302 : Modélisation numérique en mécanique des fluides

Descriptif

Ce cours est destiné à former des ingénieurs ou des chercheurs dans le domaine de la mécanique des fluides numériques. Le cours a ainsi pour objet de : 

- Donner une vision de la problématique de la modélisation numérique des écoulements turbulents à des ingénieurs, à travers un panorama large des modèles existants et de leurs hypothèses de construction.

- Mettre l’accent sur les difficultés, les limites, les développements en cours et à venir pour leur permettre de disposer d’un recul suffisant pour analyser une situation et choisir la bonne stratégie de modélisation en fonction des moyens disponibles et des résultats attendus

- Faire un focus sur l'aérodynamique automobile, en exposant les moyens de conception physiques et numériques.

- Donner une illustration de l’utilisation de la CFD dans l’automobile : décrire toutes les étapes et outils du processus de simulation, de la CAO au post-traitement, en passant par le maillage et le calcul sur serveurs. Faire un rapide tour d'horizon des outils et codes de calculs.

Objectifs pédagogiques

- Connaitre les différentes méthodes de modélisation numérique des écoulements turbulents
 
- Avoir un regard critique sur les simulations numériques en mécaniques des fluides et savoir les réaliser et les analyser en détail
 
- Comprendre et savoir modéliser l'aérodynamique des véhicules

nombre d'heure en présentiel

28

nombre de blocs

8

Volume horaire par type d'activité pédagogique : types d'activité

  • Modules 3A : 28

effectifs minimal / maximal

5/35

Diplôme(s) concerné(s)

Pour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées

MF205 - Turbulence

Format des notes

Numérique sur 20

Littérale/grade européen

Pour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées

Vos modalités d'acquisition :

Exposés en binômes des étudiants sur des articles scientifiques, proposés par l'enseigant lors des premiers cours.

Le rattrapage est autorisé (Max entre les deux notes écrêté à une note seuil)
  • le rattrapage est obligatoire si :
    Note initiale < 6
  • le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
    6 ≤ note initiale < 10
L'UE est acquise si Note finale >= 10
  • Crédits ECTS acquis : 2 ECTS
  • Scientifique acquis : 2

Le coefficient de l'UE est : 2

La note obtenue rentre dans le calcul de votre GPA.

L'UE est évaluée par les étudiants.

Programme détaillé

1. Rappels sur la Turbulence - Eléments sur la modélisation

2. Modélisation statistique de la turbulence (modèles RANS) - partie 1

3. Modélisation statistique de la turbulence (modèles RANS) - partie 2 / Traitement de la couche limite turbulente. Lois de paroi et autres approches.

4. Focus sur les effets thermiques. Exemples et cas d'application. Exposés des étudiants

5. Modélisation instationnaire de la turbulence : URANS / LES / modèles hybrides : partie 1. Exposés des étudiants.

6. Modélisation instationnaire de la turbulence : URANS / LES / modèles hybrides : partie 2. Focus sur les méthodes Lattice Boltzmann. Exposés des étudiants.

7. Aérodynamique automobile : phénomènes physique, processus de conception, outils et moyens utilisés. Exposé des étudiants

8. Application de la CFD dans le milieu industriel automobile : exemples d'applications, processus calcul dans le cycle de conception, outils et moyens utilisés, CAO / Maillage, rapide tour d'horizon des principaux codes CFD utilisés dans l'industrie, centres de calculs, post-traitement et exploitation des calculs. Exposés des étudiants.

Mots clés

CFD, Turbulence, RANS, LES, Aerodynamique Automobile

Méthodes pédagogiques

Études de cas industriels, analyse de documents scientifiques
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