Descriptif
-Les exigences dimensionnantes pour la conception d’un système propulsif
-Les technologies disponibles pour les principaux composants (sources de puissance, transmissions de puissance, propulseurs), leurs avantages et inconvénients
-Les architectures propulsives, leurs avantages et inconvénients et les contraintes d’intégration à bord des navires
-L’estimation de la puissance propulsive à installer pour garantir la tenue des exigences
-Les grands principes d’exploitation des systèmes propulsifs
Objectifs pédagogiques
- Connaître les différentes technologies des composants mis en oeuvre dans un système propulsif ainsi que leur principe de fonctionnement
- Etre capable de proposer des architectures propulsives répondant à un cahier des charges et de les pré-dimensionner
- Etre sensibilisé sur les contraintes d'intégration des systèmes propulsifs à bord des navires
- Modules 3A : 28
effectifs minimal / maximal:
6/24Diplôme(s) concerné(s)
- Mastère Spécialisé Génie Maritime : transport, énergie, développement durable
- Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
Parcours de rattachement
Domaine Université Paris Saclay
Mention Energie.Format des notes
Numérique sur 20Littérale/grade européenPour les étudiants du diplôme Mastère Spécialisé Génie Maritime : transport, énergie, développement durable
Vos modalités d'acquisition :
examen écrit sous forme de rapport de mini-projet
Le rattrapage est autorisé (Max entre les deux notes écrêté à une note seuil)- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 2 ECTS
Le coefficient de l'UE est : 2
Pour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
Vos modalités d'acquisition :
examen écrit sous forme de rapport de mini-projet
Le rattrapage est autorisé (Max entre les deux notes écrêté à une note seuil)- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 2 ECTS
- Scientifique acquis : 2
Le coefficient de l'UE est : 1
La note obtenue rentre dans le calcul de votre GPA.
L'UE est évaluée par les étudiants.
Pour les étudiants du diplôme Inside ENSTA Paris
Le rattrapage est autorisé (Max entre les deux notes écrêté à une note seuil)- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 2 ECTS
- Scientifique acquis : 2
Le coefficient de l'UE est : 1
La note obtenue rentre dans le calcul de votre GPA.
L'UE est évaluée par les étudiants.
Programme détaillé
1. Bloc de module:
introduction au cours: le choix d'une motorisation, critères et contraintes d'utilisation, technologies disponibles et domaines d'emploi.
les moteurs diésels: principes de fonctionnement, cycle théorique et cycle de Sabathé, outils et méthodes de calcul, suralimentation, moteurs 2 temps.
TD d'application: prédimensionnement d'un moteur.
2. Bloc de module:
les turbines à combustion (TàC): étude analytique du cycle de Joule, avantages et points faibles comparés TàC/Diesels.
fonctionnement d'un étage de turbomachine, principales technologies de TàC, dispositions constructives et limites d'utilisation.
TD d'application: performances d'une turbine de propulsion.
3. Bloc de module:
Généralités sur le diesel
Architecture générale des moteurs diesel.
4. Bloc de module:
Introduction au cours : fonctions d'un système propulsif et de ses différents équipements, principaux types de propulsion.
Processus de conception : description, données d’entrées nécessaires au dimensionnement et grands choix architecturaux à réaliser.
5. Bloc de module:
Propulsion à gaz. Caractéristiques de ce carburant, principes thermodynamiques. Modes d'alimentation en gaz carburant des systèmes de propulsion. Systèmes de propulsion (Chaudière à gaz et turbine à vapeur, moteurs 2 temps et 4 temps, turbine à gaz).
6. Bloc de module:
les turbines à vapeur: cycle eau-vapeur, domaines et technologies de mises en oeuvre, avantages et limites.
application à la propulsion nucléaire, dispositions constructives.
TD d'application: étude simplifiée d'un groupe de propulsion à vapeur.
7. Bloc de module:
Propulsion Diesel-électrique pour paquebots de croisière modernes et certains navires spéciaux (navires de recherche, navires militaires, etc.). Architecture, fonctionnement et composants principaux de la propulsion Diesel-électrique. Principes de dimensionnement.
8. Bloc de module:
Dimensionnement d’un système propulsif et estimation des principales performances (résistance à l'avancement, Lois de fonctionnement des propulseurs, Adaptation des sources de puissance à « la charge »)
9. Contrôle:
contrôle de connaissances