Descriptif
avec des interfaces communes à optimiser.
La délivrance de cet enseignement se base sur la présentation et la mise en œuvre de l'outil informatique à visée pédagogique PrISM permettant la modélisation des plate-formes navales (verticale des formes, hydrostatique, courbe des aires, efforts globaux, stabilité). L’architecture de PrISM reprend les différentes phases de modélisation d’un navire mises en œuvre dans les bureaux d’études d’ingénierie navale. Les élèves se familiariseront avec le processus « en spirale » d’itérations successives de la boucle de projet de navire.
Objectifs pédagogiques
Être capable d'avoir une vision "systémique" d'une structure en mer, i.e. aborder un navire ou une structure offshore comme système composé de sous-systèmes intégrés avec des interfaces communes à optimiser.
effectifs minimal / maximal:
3/40Diplôme(s) concerné(s)
- Mastère Spécialisé Génie Maritime : transport, énergie, développement durable
- Inside ENSTA Paris
- Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
Parcours de rattachement
Domaine Université Paris Saclay
Mention Energie.Pour les étudiants du diplôme Mastère Spécialisé Génie Maritime : transport, énergie, développement durable
Background in Fluid Mechanics and Solid Mechanics.
Pour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
MF101, MF102, MS101, MS102
Format des notes
Numérique sur 20Littérale/grade européenPour les étudiants du diplôme Mastère Spécialisé Génie Maritime : transport, énergie, développement durable
Vos modalités d'acquisition :
Session 1 : examen écrit (2/3) ainsi que la participation (1/3)
Session 2 : examen écrit ou oral
- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 5 ECTS
Pour les étudiants du diplôme Inside ENSTA Paris
Le rattrapage est autorisé (Max entre les deux notes écrêté à une note seuil)- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 4 ECTS
- Scientifique acquis : 4
Le coefficient de l'UE est : 1
La note obtenue rentre dans le calcul de votre GPA.
L'UE est évaluée par les étudiants.
Pour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
Vos modalités d'acquisition :
Session 2 : examen écrit ou oral
- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 4 ECTS
La note obtenue rentre dans le calcul de votre GPA.
L'UE est évaluée par les étudiants.
Programme détaillé
Etude du cahier des charges du système
Etude des logiques externes au système (commerciale ou opérationnelle, technique, sociale)
Etude de la finalité du système
Etude des fonctions assurées par le système
Etude du couplage du système avec l’environnement (infrastructures portuaires, pétrolières, bassins, militaires)
Etude des profils de mission
phase de systémographie et d’investigation du sous-système plate-forme
Etude de la stabilité
Etude de la tenue à la mer
Etude des paramètres hydrodynamiques des modèles
Etude de la structure
Etude des logiques externes au sous-système :
énergie (coût du gazole et perspectives, autres carburants)
Technologique (technologies actuelles de propulsion et perspectives)
Commerciale (profil des vitesses)
Identification des sous « sous-systèmes » (générateurs, propulseurs, transmission de puissance)
réseau opérant : étude des générateurs, transmission, propulseurs
quantification résistance, rendements, puissance propulsive
logistique : étude du soutage, maintenabilité
quantification consommation de carburant
coordination : étude de la redondance, transparence à la première défaillance
pilotage : automatisation
adaptation : étude de l’adéquation architecture propulsive/profil opérationnel