Descriptif
Ce cours aborde la vision système du groupe moto-propulseur (GMP) dans son ensemble, en intégrant les différentes technologies de propulsion dans une approche globale d'ingénierie. Il se concentre sur les architectures hybrides électrifiées et 100 % électriques, avec une forte dimension applicative : les étudiants développent des outils de calcul et de simulation (sous Excel/VBA et MATLAB) pour dimensionner et optimiser un GMP réel.
Objectifs pédagogiques
Comprendre et analyser les architectures physiques des groupes moto-propulseurs hybrides électrifiés et leurs degrés de liberté
Maîtriser la réglementation applicable aux véhicules hybrides (WLTP, cycles d'homologation)
Savoir développer des outils de calcul simplifiés (Excel/VBA) pour la simulation de consommation d'un véhicule BEV ou hybride
Mettre en œuvre des outils d'optimisation avancés (MATLAB) pour le dimensionnement d'une chaine de traction hybride
Comprendre les architectures et le fonctionnement des systèmes de charge ultra-rapide (DC Fast Charge)
effectifs minimal / maximal:
5/25Diplôme(s) concerné(s)
Pour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées (Institut polytechnique de Paris)
Sans
Attention, les deux dernières séances de ce cours ont lieu durant la semaine du milieu à Clermont-Ferrand.
Format des notes
Numérique sur 20Littérale/grade européenPour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées (Institut polytechnique de Paris)
Le rattrapage est autorisé (Max entre les deux notes écrêté à une note seuil)- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 2 ECTS
- Scientifique acquis : 2
Le coefficient de l'UE est : 1
La note obtenue rentre dans le calcul de votre GPA.
L'UE est évaluée par les étudiants.
Pour les étudiants du diplôme M2 ES - Energy Sciences
Le rattrapage est autorisé (Note de rattrapage conservée)- Crédits ECTS acquis : 2 ECTS
Programme détaillé
Le cours est organisé en deux parties : architectures de GMP hybrides, puis architectures de GMP 100 % électriques. Une approche systémier est privilégiée tout au long du cours, avec développement d'outils de simulation applicatifs.
Architectures des GMP hybrides électrifiés
- Architectures physiques et méthodologie de choix : modélisation énergétique simplifiée des sous-systèmes de la chaîne de traction ; réglementation des hybrides (WLTP) ; méthodologie de choix d'architecture
- Cas d'application et outils simplifiés du systémier : développement sous Excel/VBA d'un outil de calcul de consommation BEV puis d'un outil pour une chaîne hybride thermique/électrique
- Cas d'application et outils avancés du systémier : développement sous MATLAB d'un outil d'optimisation de consommation pour une chaîne hybride ; étude de sensibilité des paramètres
Architecture des GMP 100 % électriques
- Charge ultra-rapide : principe : architectures des chaînes de traction 100 % électriques (architecture électrique, refroidissement) ; fonctionnement des bornes de recharge DC Fast Charge
- Cas d'application et outils simplifiés du systémier (4h) : développement d'un outil d'optimisation de la DC Fast Charge sous MATLAB ; étude de sensibilité