Descriptif
Des séances expérimentales et numériques permettant aux élèves d’aborder de manière plus complète l’un des aspects évoqués précédemment.
Tenue à la mer
Les trois cours de tenue à la mer permettent d’introduire les outils de la théorie linéaire : excitation, fonction de transfert, résonance, …, ainsi que ceux de statistique élémentaire : spectre d’excitation et de réponse, écart type, valeur 1/3, …, pour l’étude de la tenue du navire sur une mer de face.
Les séances d’exercice sont l’occasion d’appliquer ces notions aux calculs du pilonnement, du couplage du pilonnement avec le tangage puis du comportement du navire sur mer réaliste (aléatoire)
Travaux expérimentaux (3 séances)
Des travaux pratiques numériques permettent de compléter les applications précédemment faites par l’étude de la stabilisation en roulis, du tossage ou du mal de mer. Un travail numérique d’optimisation de carène vis-à-vis de la résistance est également proposé.
Ils sont complétés par trois sujets expérimentaux qui ont lieu à l'Unite de Mécanique. Le premier porte sur le comportement en roulis d’une carène dans un canal à houle, le deuxième sur la vibration d’un barreau soumis à un écoulement en soufflerie et le troisième sur la cavitation de profils dans un petit tunnel.
Stabilité des structures en mer (2 séances)
L’objectif est d’exposer les grands principes de la stabilité des structures en mer. Nous introduirons l’approche suivie par la réglementation, notamment des sociétés de classification.
Objectifs pédagogiques
- Travaux dirigés en salle info : 6
- Cours magistral : 4.5
- Modules 3A en salle info : 21
- Modules 3A : 7
effectifs minimal / maximal:
3/40Diplôme(s) concerné(s)
- Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
- Mastère Spécialisé Génie Maritime : transport, énergie, développement durable
Parcours de rattachement
Domaine Université Paris Saclay
Mention Energie.Pour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
MF101, MF102
Pour les étudiants du diplôme Mastère Spécialisé Génie Maritime : transport, énergie, développement durable
Background in Fluid Mechanics.
Format des notes
Numérique sur 20Littérale/grade européenPour les étudiants du diplôme Mastère Spécialisé Génie Maritime : transport, énergie, développement durable
Vos modalités d'acquisition :
Session 1 : rapport écrit
Session 2 : examen écrit ou oral
- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 4 ECTS
Le coefficient de l'UE est : 4
Pour les étudiants du diplôme Master 2 Maritime Engineering : transport systems and offshore energies
Vos modalités d'acquisition :
Session 2 : examen écrit ou oral
- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 7
- Crédits ECTS acquis : 4 ECTS
Le coefficient de l'UE est : 4
La note obtenue rentre dans le calcul de votre GPA.
L'UE est évaluée par les étudiants.
Pour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
Vos modalités d'acquisition :
Session 2 : examen écrit ou oral
- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 2.5 ECTS
- Scientifique acquis : 2.5
Le coefficient de l'UE est : 2.5
La note obtenue rentre dans le calcul de votre GPA.
L'UE est évaluée par les étudiants.
Programme détaillé
1.-2. Marine structure stability with international regulations.
3. Seakeeping 1. Seakeeping in real swell conditions.
4. Seakeeping 2
5. Seakeeping 3
6-7-8. Numerical and experimental applications
9-10-11 Numerical applications using the Diodore software (Principia), a general purpose hydrodynamics program combined with a mechanical solver for the motions analysis of naval and offshore floating systems.