Descriptif
-Les exigences dimensionnantes pour la conception d’un système propulsif
-Les technologies disponibles pour les principaux composants (sources de puissance, transmissions de puissance, propulseurs), leurs avantages et inconvénients
-Les architectures propulsives, leurs avantages et inconvénients et les contraintes d’intégration à bord des navires
-L’estimation de la puissance propulsive à installer pour garantir la tenue des exigences
-Les grands principes d’exploitation des systèmes propulsifs
Objectifs pédagogiques
- Connaître les différentes technologies des composants mis en oeuvre dans un système propulsif ainsi que leur principe de fonctionnement
- Etre capable de proposer des architectures propulsives répondant à un cahier des charges et de les pré-dimensionner
- Etre sensibilisé sur les contraintes d'intégration des systèmes propulsifs à bord des navires
- Modules 3A : 28
effectifs minimal / maximal:
6/24Diplôme(s) concerné(s)
- Mastère Spécialisé Génie Maritime : transport, énergie, développement durable
- Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
Parcours de rattachement
Domaine Université Paris Saclay
Mention Energie.Format des notes
Numérique sur 20Littérale/grade européenPour les étudiants du diplôme Mastère Spécialisé Génie Maritime : transport, énergie, développement durable
Vos modalités d'acquisition :
examen écrit sous forme de rapport de mini-projet
Le rattrapage est autorisé (Max entre les deux notes écrêté à une note seuil)- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 2 ECTS
Le coefficient de l'UE est : 1
Pour les étudiants du diplôme Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées
Vos modalités d'acquisition :
examen écrit sous forme de rapport de mini-projet
Le rattrapage est autorisé (Max entre les deux notes écrêté à une note seuil)- le rattrapage est obligatoire si :
- Note initiale < 6
- le rattrapage peut être demandé par l'étudiant si :
- 6 ≤ note initiale < 10
- Crédits ECTS acquis : 2 ECTS
- Scientifique acquis : 2
Le coefficient de l'UE est : 1
La note obtenue rentre dans le calcul de votre GPA.
L'UE est évaluée par les étudiants.
Programme détaillé
1. Bloc de module:
introduction au cours: le choix d'une motorisation, critères et contraintes d'utilisation, technologies disponibles et domaines d'emploi.
les moteurs diésels: principes de fonctionnement, cycle théorique et cycle de Sabathé, outils et méthodes de calcul, suralimentation, moteurs 2 temps.
TD d'application: prédimensionnement d'un moteur.
2. Bloc de module:
les turbines à combustion (TàC): étude analytique du cycle de Joule, avantages et points faibles comparés TàC/Diesels.
fonctionnement d'un étage de turbomachine, principales technologies de TàC, dispositions constructives et limites d'utilisation.
TD d'application: performances d'une turbine de propulsion.
3. Bloc de module:
Généralités sur le diesel
Architecture générale des moteurs diesel.
4. Bloc de module:
Introduction au cours : fonctions d'un système propulsif et de ses différents équipements, principaux types de propulsion.
Processus de conception : description, données d’entrées nécessaires au dimensionnement et grands choix architecturaux à réaliser.
5. Bloc de module:
Propulsion à gaz. Caractéristiques de ce carburant, principes thermodynamiques. Modes d'alimentation en gaz carburant des systèmes de propulsion. Systèmes de propulsion (Chaudière à gaz et turbine à vapeur, moteurs 2 temps et 4 temps, turbine à gaz).
6. Bloc de module:
les turbines à vapeur: cycle eau-vapeur, domaines et technologies de mises en oeuvre, avantages et limites.
application à la propulsion nucléaire, dispositions constructives.
TD d'application: étude simplifiée d'un groupe de propulsion à vapeur.
7. Bloc de module:
Propulsion Diesel-électrique pour paquebots de croisière modernes et certains navires spéciaux (navires de recherche, navires militaires, etc.). Architecture, fonctionnement et composants principaux de la propulsion Diesel-électrique. Principes de dimensionnement.
8. Bloc de module:
Dimensionnement d’un système propulsif et estimation des principales performances (résistance à l'avancement, Lois de fonctionnement des propulseurs, Adaptation des sources de puissance à « la charge »)
9. Contrôle:
contrôle de connaissances